產(chǎn)品名稱：[ZRXNYCN-01飛輪儲能創(chuàng)新實訓平臺]
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ZRXNYCN-01飛輪儲能創(chuàng)新實訓平臺
ZRXNYCN-01飛輪儲能創(chuàng)新實訓平臺
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飛輪儲能裝置有三種工作狀態(tài)，分別為充電，維持，放電；根據(jù)母線電壓的高低飛輪自動響應(yīng)處于何種工作狀態(tài)，說明如下：
當直流側(cè)母線電壓抬高，電壓值U＞U2＋a時，處于飛輪儲能裝置充電，吸收電能的區(qū)域，并且充電的功率隨母線電壓的不斷升高而增大。當直流側(cè)母線電壓拉低，電壓值U＜U2-a時，處于飛輪裝置釋放電能區(qū)域，飛輪向直流側(cè)母線提供功率支撐，功率隨母線電壓不斷降低而增大。當直流側(cè)母線電壓值在飛輪設(shè)定的維持區(qū)域［U2-a，U2＋a］波動時，飛輪處于備用狀態(tài)，使其荷電狀態(tài)SOC值處于設(shè)定值，執(zhí)行維持轉(zhuǎn)速指令。
主要參數(shù)
飛輪轉(zhuǎn)子：半徑r:300mm，厚度h:30mm；
電動發(fā)電機：功率＞3kW，額定轉(zhuǎn)速＞3000rpm；
變頻器：≥4kW，輸入電壓三相380V；
速度傳感器：反應(yīng)時間≤0.5ms；
電控柜：輸入220V，功率≥3kW；
制動器：制動轉(zhuǎn)矩260N。
可完成實驗內(nèi)容
實驗一：阻力對飛輪儲能系統(tǒng)的影響
實驗二：飛輪儲能系統(tǒng)能量密度計算
實驗三：飛輪儲能系統(tǒng)的原理及系統(tǒng)構(gòu)建
實驗四：基于飛輪儲能的電力調(diào)峰控制策略
實驗五：不同質(zhì)量和飛輪儲能功率輸入/輸出特性曲線
實驗六：不同轉(zhuǎn)速飛輪儲能功率輸入/輸出特性曲線調(diào)
原文網(wǎng)址：
http://m.sousouw.cn/proshow.asp?ID=1897
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